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Tesla hat ein neues Video zur “Gigafactory 1” veröffentlicht. Nicht alle Szenen sind neu, der Kurzfilm gibt aber einen guten Überblick über den aktuellen und geplanten Stand der Batterie- und Elektroauto-Fabrik in der Wüste Nevadas.

Zunächst wollte Tesla zusammen mit Panasonic nur Batterien für E-Autos und Energiespeicher in Nevada herstellen, mittlerweile werden dort auch Motoren für das Model 3 gefertigt. Dafür stehen derzeit eine Grundfläche von fast 180.000 Quadratmetern sowie eine Herstellungsfläche von fast 460.000 Quadratmetern auf mehreren Etagen zur Verfügung.

Der aktuelle Stand der Gigafactory 1 entspricht laut Tesla erst 30 Prozent der zur Fertigstellung anvisierten Größe der Fabrik. Schon heute werden in dem Werk nach Angaben des Unternehmens weltweit die meisten Batterien produziert. Mitte 2018 wurde eine auf Jahressicht berechnete Kapazitätsrate von rund 20 Gigawattstunden (GWh) erreicht – schon bald sollen es 35 GWh sein.

Aktuell arbeiten in der Gigafactory 1 über 7000 Mitarbeiter für Tesla, die Zahl soll in den kommenden Monaten weiter wachsen. Seit 2015 hat der Bau der Produktionsstätte zudem über 17.000 Arbeitsplätze im Baugewerbe geschaffen, teilt Tesla in seinem jüngsten Video mit.

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Laut einer Auswertung des Center of Automotive Management (CAM) sind die USA derzeit nach China mit weitem Abstand der zweitwichtigste Markt für die E-Mobilität. Wesentlicher Treiber dafür sei Tesla.

In den Vereinigten Staaten erhöhen sich die Absatzzahlen für Elektrofahrzeuge 2018 im Vergleich zum Vorjahr um 84 Prozent auf 356.000 Einheiten, hat das CAM berechnet. Auf das Model 3 entfielen dort bereits 37 Prozent der Stromer-Zulassungen, auf alle Modelle von Tesla sogar insgesamt über 50 Prozent. In den ersten 11 Monaten seien insgesamt 159.000 Elektroautos des E-Auto-Pioniers verkauft worden.

Tesla zeigt dem CAM zufolge nicht nur die größte Dynamik auf dem Elektroauto-Markt in den USA, die Kalifornier liegen auch mit Blick auf die Innovationen der Autobranche vorne – und das weltweit. Das Unternehmen sei “Innovations-Top-Performer” bei Batterie-Pkw.

“Die deutschen Automobilhersteller haben im Bereich der reinen Elektromobilität noch erheblichen Aufholbedarf und liegen im Vergleich von 25 internationalen Automobilkonzernen nur im Mittelfeld”, kommentiert das CAM-Institut seine Analyse. Unter den rein batteriebetriebenen Fahrzeugen ist den Studienautoren zufolge derzeit Tesla mit weitem Abstand führend.

Die Innovationsstärke der Autohersteller kalkuliert das CAM auf Basis von 159 Serien-Innovationen. Aufgrund der hohen Reichweiten seiner Modelle erreicht Tesla dabei aktuell mit 46,5 Indexpunkten die höchste Innovationsstärke. Auf den Plätzen zwei und drei folgen mit BYD und BAIC zwei chinesische Konzerne, die ihre Elektroautos hauptsächlich auf dem heimischen Markt anbieten. Im oberen Drittel des Rankings positionieren sich zudem Hyundai und Renault.

Die deutschen Autobauer BMW, Volkswagen und Daimler befinden sich mit den Plätzen 11, 12 und 14 nur im Mittelfeld der Automobilhersteller mit E-Mobilitäts-Innovationsstärken zwischen 3 und 10 Indexpunkten. Hier fehlt laut dem CAM derzeit noch ein breiteres Angebot mit konkurrenzfähigen Reichweiten und Preisen. Lediglich bei Plug-in-Hybriden mit Verbrennungsmotor, E-Maschine und begrenzter rein elektrischer Reichweite lägen die Deutschen vorne.

Die hiesigen Autohersteller fahren im nächsten Jahr ihre E-Mobilitäts-Bemühungen deutlich hoch, in Deutschland wird laut Experten jedoch Tesla den Elektroauto-Markt dominieren – zumindest vorerst.

“Klappt es mit der Produktion und einem frühen Verkaufsstart von Model 3 in Deutschland, sind für Tesla insgesamt bis zu 20.000 Verkäufe hierzulande in 2019 möglich”, schreibt Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen in einer Marktstudie, die der WirtschaftsWoche vorliegt. Tesla läge damit weit vor den in diesem Jahr in Deutschland erfolgreichsten E-Autos.

Dudenhöffer hat auf Basis der Verkaufszahlen von Januar bis Oktober 2018 Hochrechnungen für das Gesamtjahr 2018 erstellt. Danach käme Smart dieses Jahr auf 7030 Elektroautos, VW auf 6420 Exemplare und Renault (5150) sowie BMW (5150) folgen auf den Plätzen drei und vier. Tesla hat von den in Deutschland bereits verfügbaren Model S und Model X bis Oktober 1678 Einheiten verkauft, der Prognose nach kommen die Kalifornier bis Ende des Jahres auf 1920 Stück.

Von dem Anfang 2019 in Europa startenden Model 3 will Tesla deutlich mehr Fahrzeuge fertigen als von seinen bisherigen, auf den Premium-Markt fokussierten E-Pkw. Die steigenden Verkaufszahlen des US-Herstellers liegen Dudenhöffer zufolge aber nicht allein an dem neuen Mittelklassewagen. Ein weiterer Grund: Noch bis Ende des Jahres müssen Arbeitnehmer, die ihren Firmenwagen privat nutzen, unabhängig der Antriebsart ein Prozent des Listenpreises monatlich als geldwerten Vorteil versteuern. Ab 2019 halbiert sich dieser Satz für Stromer auf 0,5 Prozent.

Firmenwagen spielen für viele Automobilhersteller eine wichtige Rolle: Pro Jahr werden knapp 800.000 Neuwagen im Kundenfirmenmarkt gekauft – davon etwa 50.000 aus der Wagenklasse, in der sich Audi A6, der BMW 5er oder die Mercedes E-Klasse bewegen. Allein auf dieser Basis geht das CAR-Institut davon aus, dass 2019 schon 80.000 E-Fahrzeuge zugelassen werden – darunter vermutlich zahlreiche große Limousinen vom Typ Model S und noch mehr Model 3.

Neben dem Tesla Model 3 kommen demnächst weitere moderne E-Autos auf den Markt, Dudenhöffer sagt dennoch voraus: “2019 wird in Deutschland Startpunkt der Zeitenwende im Automarkt und Tesla wird 2019 in Deutschland Marktführer bei den batteriebetriebenen Elektroautos.” Allerdings: “Nach 2021 wird die große Modelloffensive von VW Tesla wieder von der Marktspitze bei den reinen Elektroautos verdrängen.” Bis dahin müssten die deutschen Autobauer in ihrem Heimatmarkt jedoch damit leben, dass ihnen Elon Musk mit dem Model 3 “auf der Nase herumtanzt”.

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